Les doutes des automobilistes : pourquoi le klaxon du camion est si fort

Dans la conduite quotidienne, le conducteur de la voiture me posera de temps en temps une question idiote : pareil pour le klaxon, pourquoi le klaxon de votre gros camion est-il si fort ?

A ce moment, je vais sourire un peu : Parce que je suis grand ! Long! Le pouvoir est donc encore plus fort ! Nos gros camions sont essentiellement des klaxons pneumatiques et la structure est différente des klaxons de voiture ordinaires. Le son est naturellement inhabituel !

Principe du klaxon pneumatique
Le klaxon pneumatique est généralement composé de quatre parties : source d'air, interrupteur de commande, sirène et amplificateur de son. La source d'air est la source de gaz comprimé, qui peut être une pompe à air électrique à courant continu ou la source d'air du véhicule lui-même. L'interrupteur de commande est généralement un interrupteur électromagnétique connecté au bouton du klaxon dans la cabine.

À l'intérieur du générateur de son se trouve une membrane produisant du son en papier, gel de silice, métal, etc., et le son de la flûte est généré par la vibration haute fréquence de la membrane. L'amplificateur de son est une structure fine et épaisse, qui peut rendre le son plus fort et se propager plus loin.

Le klaxon pneumatique utilise le flux d'air comprimé pour faire vibrer le diaphragme métallique (ou le film de papier, le diaphragme en silicone), puis étend le son à travers le port du haut-parleur, ce qui génère un effet d'avertissement d'alarme élevée.

Comparé au klaxon électrique, le son produit par le klaxon pneumatique est plus fort et meilleur, peut transmettre une longue distance et peut donner un effet d'avertissement aux véhicules au loin.

Classification du klaxon pneumatique
À l’heure actuelle, il existe deux types courants d’avertisseurs pneumatiques : les avertisseurs pneumatiques électriques et les avertisseurs pneumatiques électriques. Le klaxon à air électrique génère de l'air comprimé via une pompe à air à moteur à courant continu, puis introduit l'air comprimé dans le klaxon à air via un tuyau d'air, émettant ainsi un sifflet. Ce klaxon peut être utilisé sur les motos et les petites voitures.

Le klaxon pneumatique à commande électrique est composé de deux à quatre tubes de klaxon ou plus. La pompe à air (pompe à air de freinage ou pompe à air électrique) fournie par la voiture fournit la pression de l'air. L'interrupteur du klaxon de la voiture communique avec l'interrupteur de commande électrique. Flûte. Ce klaxon pneumatique à commande électronique est actuellement le plus couramment utilisé sur les camions de grande et moyenne taille.

La plupart des avertisseurs pneumatiques que nous voyons sont de longs avertisseurs (tubulaires). Selon la longueur du tube du klaxon, il est divisé en différents niveaux audio. Plus la longueur du tube est longue, plus le son est grave, et plus la longueur du tube est courte, plus le son est aigu.

Il existe également certains véhicules dont le klaxon pneumatique est en spirale, comme le klaxon pneumatique en forme d'escargot utilisé sur les camions Dongfeng Tianjin et Volvo. La forme et le son du klaxon à air escargot sont évidemment différents de ceux du klaxon long. C'est que les radis et les légumes verts ont leur propre amour.

Dans les pays étrangers, les klaxons pneumatiques sont également une sorte de culture des camions. De nombreuses personnes modifieront les klaxons pneumatiques avec des tons uniques ou des apparences individuelles pour rendre leur voiture unique.

Trop fort n'est pas forcément une bonne chose

Le klaxon pneumatique est né pour rendre l'alarme plus forte, mais trop fort n'est pas tout à fait bon. Par exemple, dans les zones urbaines et autour des écoles et des hôpitaux, les sons énormes des klaxons peuvent sérieusement perturber les gens. Par conséquent, l’utilisation de klaxons pneumatiques est strictement interdite dans de nombreuses zones urbaines.

Tous les camions utilisent une configuration à double klaxon, avec des klaxons électriques et pneumatiques en même temps, et un bouton de commutation sur le tableau de bord. Dans les zones urbaines, utilisez des klaxons électriques avec des sons doux et passez aux klaxons pneumatiques sur les routes ouvertes.

Rappelez à mes amis que, pour le bien de tout le monde autour de nous, nous devons quand même utiliser le haut-parleur de manière raisonnable ~ Après tout, notre gros haut-parleur est trop puissant !